农村家禽鸭买卖合同（通用3篇）
农村家禽鸭买卖合同 篇1
卖方(甲方)：_______________
买方(乙方)：___________________
根据《中华人民共和国民法典》及有关法律，法规的规定，经买卖双方协商一致，订立本合同。
第一条 标的(可另附表格)
名称 品种:家禽鸭
养殖地:________________
日龄:_____________
数量 :__________________
单位 :__________________
单价:__________________
金额:________________
合计金额：________________大写：小写：______________
第二条质量标准
1、交付的鹅(鸭)应符合的标准：__________________
2、甲方应提供乡镇级以上动物卫生监督部门出具的动物检疫合格证明(产地健康证明)
第三条价款支付 按下列第______项支付价款。
1、及时结清。
2、乙方应于鹅(鸭)交付之日起______日内付清。
3、_________________
第四条交付时间、地点和方式
1、交付时间：_________年____月____日
2、交付地点：________________
3、交付方式：
(1) 由甲方送货至_______________
(2)由乙方自行到______________，
(3)其他：。
4、乙方在收货时，如果发现鹅(鸭)的品种、数量，质量、日龄不符合本合同约定的，应当场向 甲方提出异议，如未提出则视为无异议。
第五条 违约责任
1.甲方交付的鹅(鸭)品种、羽龄、质量、数量不符合本合同约定的，乙方有权退货，换货、补足，并承担由此给乙方造成的损失。
2、甲方未按合同约定逾期交付，按逾期交付鹅(鸭)的价款每日____%向乙方支付违约金：逾期超过_____天，致使乙方不能实现合同目的的，乙方有权解除合同。
3.乙方未按合同约定期限支付价款的，按合同总额价款每日%支付违约金。
4.乙方未按合同约定拒收甲方货物的，应承担由此给甲方造成的损失。
5.遇有重大疫情以及其它不可抗力等原因外，致使甲方不能履约时，甲方应出具乡镇以上相关监督部门证明合同终止。
第六条 合同争议的解决方式
本合同在履行过程中发生争议，由双方当事人协商解决。协商不成可向当地工商行政管理部门或相关职能部门申请调解：调解不成的，按下列第种方式解决：
1.提交仲裁委员会仲裁;
2、依法向人民法院起诉。
第七条其它约定：
甲方(盖章) ：_____________乙方(盖章)：______________
联系人：______________联系人：_____________
联系方式：______________联系方式：______________
地址：____________________地址：____________________
签订日期：_________年__月____日签订日期：_________年__月____日
农村家禽鸭买卖合同 篇2
委托方(以下简称甲方)
受托方 皮鞋店 (以下简称乙方)
甲方就委托乙方代为采购皮鞋 事宜，在双方友好协商，平等互利的基础上达成如下协议：
第一条：货物名称.规格型号.数量单价等;
第二条：合同金额：本合同项下皮鞋的总价款为人民币
第三条：付款方式：甲方支付订金人民币元。乙方负责开具第三方需要发票(税费由乙方支付)。发票开具总额为 元人民币，以上款项由第三方支付到达乙方账户后5日内乙方退还甲方订金及利润元。
第四条：交货地点：丽水市商贸物流城号，之后由乙方负责包装寄送到甲方指定地点内，有关运输费用由 甲方 支付。
第五条：交货日期：收取订金后25日内。
第六条：甲乙双方的责任与义务：
1、乙方负责采购合同项下货品，并保证合同的相关货品符合国家标准，负责尺码调换。
2、货物叫甲方验收后，及时与甲方办理相关财务结算手续
第七条：合同争议的解决方式：
本合同在执行过程中发生的争议，有甲乙双方协商解决，协商不成的由被告所在地法院解决。
第八条：其他;
一、 本合同自签字盖章后生效;
二、 本合同的所有附件具有与合同相同的法律效力;
三、 本合同一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方：乙方;
经办人; 经办人：
开户行及账号：开户行及账号：
年 月 日 年 月 日
农村家禽鸭买卖合同 篇3
货物风险转移这个古老而又现代的问题迄今悬而未决。从罗马法的经典巨著《法学阶梯》出台至今长达1400多年的时间里，货物风险转移一直是各国买卖法或合同法中争议不休的问题。为保持商业惯例和商人习惯的稳定性和延续性，国际商会《国际贸易术语解释通则》(下称《通则》)20__年修订本对国际买卖货物象征交货术语FOB、CFR和CIF的风险转移界限也不作变更，仍旧采用了“船舷为界”原则。
对此，当代买卖法、海商法和国际航运与贸易惯例是如何进行处置和相互予以协调的呢
“船舷为界”原则在当代是如何实现的
“风险随交货转移”乃当代国际贸易普遍推崇和广泛应用的理论与原则。风险既由交货决定，那么交货的时间地点和方式及其界限划分标准便理所当然地成为货物风险转移问题的关键。在国际货物买卖实务中，对此的规定除由当事人自行约定的方法外，一般还有由国际贸易术语统一惯例如《通则》和国际贸易统一实体法如《公约》以及各国法律来加以规范和规定的方法。国际贸易术语统一惯例通常仅限于对买卖惯例使用的贸易术语进行规范解释，要通过将之选入合同才能起规定作用;国际贸易法律一般避开对贸易术语的解释，试图制定出国际货物买卖的一般准则，就买卖交易中的原则问题作出规定。
国际商会《通则》乃是当代国际贸易术语统—惯例的权威，其最新版本，即20__年修订本仍将交货方式分为实际交货和象征交货两大类共13个术语加以规范和解释。由其性质所致，卖方在实际交货中的交货责任一般是在规定的时间和地点将货物置于买方的实际控制之下，风险于此时同步转移。在货物“适当地交付”之前，风险由卖方承担，之后，由买方承担。承运人及装运方式的差异对交货和风险的转移并无实质的影响。象征交货依据装运方式和卖方交货责任可细分为传统方式(包括FOB、CFR和CIF一组术语)和现代方式(包括FCA、CPT和CIP一组术语)。
“船舷为界”原则，通常是指在象征交货传统方式中，装运方式限制为散装水运，卖方的交货责任是将货物在装运港交给承运人，以装上船越过船舷为界;货物风险也以此为界同时转移。买方之所以也积极支持、乐于采用象征交货传统方式，关键在于国际贸易实务界建立了完善的辅助服务支持体系与之配套，承运人和承保人分担了买方的风险责任。作为补偿，象征交货传统方式下的货价，一般相对实际交货低很多。
“船舷为界”原则在当代是如何实现的呢 在象征交货传统方式中，承运人在装运港从卖方手中收货装运后，有条件地承诺在目的港将货完好无损地交给买方;承保人也保证有条件地承担货运途中的风险及损坏的赔偿责任。换句话说，承运人和承保人有条件地代替卖方承担运输途中的风险责任，运输交接货的货运保险机制有效地“部分替代”了买卖交接货机制。试想，如果不是这样，买方如何会同意和接受这样不公平的交货安排呢
上述“部分替代”的条件限制值得高度重视。“替代”的基础是指买卖交接货和运输交接货、货运保险交接的责任界点至少要相一致，货物交承运人装运越过船舷以后至买方提货前这一段的货物风险必须由承运人或承保人替代卖方承担责任，即便这种替代是有条件的。“部分”的含义是指不完全性。在运输交接货中，当买方从承运人手上接收货物时，如果货物与合同不符，并且直接原因是诸如包装不良、质量内在缺陷之类时，承运人不用承担责任。风险因卖方违约在先而不能正常如期转移给买方，货损由卖方自己承担。在货运保险交接中，虽然采用“仓至仓”条款，但当船货遭受意外损坏或灭失时，如果导致损毁的直接风险超出了承保范围，承运人免于承担赔偿责任;即便损毁属于承保范围，如果此时保险受益人不享有对货物的保险利益(如FOB或CFR项下，货物装船前发生的意外损失，买方即便买了保险，由于不享有对货物的保险利益，承保人也可免于承担赔偿责任)，货物损毁由当事人自己承担。
“部分替代”主要由运输交接货中的清洁提单签发机制和“船舷为界”或“钩至钩”原则来维系。前者是指不能期望承运人对其承运的每一票货都具有像其每一个货主那样的专业知识和经验，因此承运人只能根据所收货物的表面状况是否良好来决定清洁提单的签发与否，并且即便卖方拿到的是清洁提单，也并不表明万事大吉;只要有足够的证据证明，货物损毁是卖方而不是承运人的直接责任造成的，卖方便不能从已与承运人交接货完毕为由而逃避承担风险责任。
后者中的“船舷为界”和“钩至钩”原则分别是买卖和运输交接货的责任界定，表面上看来两者好像并不一致。但根据海商法和国际货运惯例，在港口装卸货时，如果使用船上的吊机设备，承运人承担“钩至钩”范围内的责任;但如果使用港务当局的吊机设备，承运人的责任则以“船舷为界”。由于现代国际运输使用船上吊机设备进行装卸的情形鲜见，因此“钩至钩”原则与“船舷为界”实质上并无区别，它们的责任界点实际上是一致的。
“船舷为界”虽然是理论上的一条界限，但在国际货物和运输实务中也已有相应的业务惯例和做法来与之相配套。为了获得承运人签发的清洁提单以保障顺利结汇收款，对货物吊装越过船舷前后的损失，只要不是价值不菲的，卖方一般都是设法先补足货物数量以便及时领取清洁提单，有关的索赔事宜压后处理。只有对价值昂贵或无法及时修补或更替的货物，在吊装越过船舷后发生的损失，卖方才会立即会同港务当局、承运人和承保人等当事人，针对事故原因进行调查，分清责任并出具证明，及时通知买方。总之，“船舷为界”在实务中也并不是不可克服的。否则，象征交货传统方式怎么能够延续200多年在国际货物买卖中普遍应用，并对国际贸易的拓展起到积极推动作用呢
在象征交货现代方式中，由于集装箱革命等装运和通讯技术的不断变革与进步，国际商会将卖方的交货责任界点从“船舷为界”提前到“货物被收入运输系统之时”。不可否认，国际商会为规范国际贸易术语所作的不懈努力和做法确实是值得赞赏的。但从近10年来的国际贸易实践看，现代方式至多只在发达国家间的贸易中得到应用，并未获得广大发展中国家包括我国在内的青睐。其根本原因主要在于现代方式的实务运作机制超出了国际贸易商人和现行辅助服务支持体系的认同和接受范围。商人们或者不习惯，或者不愿意，或者无法采用现代方式及做法。